Штурманские 31659 с паспортом и коробкой

[stop731]

250 р в 90 году это мин зарплата лейтенанта

Подтверждаю- выпуск 1990г зп июль 594р 00коп(с подъемными)-- сумма взносов ВЛКСМ-8р 90коп. Взято из своего комсомольского билета

[Rif019]

может имелось виду офицеры-срочники это те кто после военной кафедры Вуза служил? Пиджаки их еще называли, 2 г службы обычно было. А так какие ставки были раньше для солдат? рядовой 3,80 ? ефрейтор 4,80 ? младший сержант 10,80 точно (у отца спрашивал) и дальше по возрастающей. А за границей больше получалось (вроде от мл сержанта двойной оклад). Валюта в стране службы и в Союзе шло еще, кто служил, поясните. Просто с такими расценками часы за 130 руб мало кто мог купить, если только подержанными, с руки офицера например, подешевке.

[Davva]

Поздравляю ТС с данными часами и такой комплектностью. Полностью коллекционный вариант. Оригинал со всеми документами. ryahovsky пишет:

Да, реально летчики их носить не любили. Мне один рассказывал, что оценочная стоимость была 25 рублей. Поломаешь - плати. А они в пух разлетались при перепаде давления, стекло вылетало. Потом, говорит, ползаешь по кабине стрелочки собираешь. Очень похоже на правду.

А вот это интересно, получается не так хороши Военные Штурманские для эксплуатации ВВС как о них рассказывают. Dront пишет:

Мне про Океан рассказывал один офицер флота в прошлом и сын адмирала : его отец три Океана сменил.

А как их сломать? Корпус сталь, мех надежный достаточно если им орехи не колоть, и часами не стучать об бетонный пол и не ронять с высоты 1.5 метра. Вот стекло без проблем грохнуть можно. Ну и если морская вода попала внутрь часов. Тем более рядовым Океан не выдавался.

[Авиатор]

Как стекло могло вылетать в негерметичных часах? Непонятно...

[dmitry_fil]

Авиатор пишет:

Как стекло могло вылетать в негерметичных часах? Непонятно...

Предполагаю, что помимо атмосферного давления немаловажную роль играли перегрузки - сочетание этих факторов и неудачной конструкции стекла могло приводить к подобным инцидентам.

[Gromov]

Летчики на СУхарях, использовали следующий тою. В старых Сухарях, кабина не герметична, одевали перегрузочный костюм, и после набора высоты резко снижались. Стекла на штурманских вылетали. Это считался гарантийный случай и часы заменяли на новые.

[Sam_71]

Многие лётчики, честно, писали письма на завод с описанием проблемы, что при 4-5 единицах (g - отношение подъёмной силы к весу), стекла штурманских часов не выдерживали, и вылетали, с просьбой исправить проблему. Подозреваю, что до руководство завода, так или иначе, информация должна была дойти, но выводов сделано не было. Но, часы любили, и гордились, и красовались. Ход у них хороший, точный.

[alexxx3860]

Скопирую сюда посты летчиков с их форума- А я вот не сохранил ни один из вышедших из эксплуатации и хранившихся у меня экземпляров часов. Сейчас могу сказать - к сожалению. Как-то в первой половине 90-х, когда денег не хватало ни на что, сдал всё оптом за копейки первому попавшемуся часовщику. Хотя среди тех часов были и рабочие, и штурманские. Правда, за штурманские денег дали чуть больше, теперь понимаю, почему: выпускались ограниченными тиражами. Rim-77 писал(а): ...у нас штурманские часы получало только руководство, я их даже в руках не держал. Рим, да и не жалей особо. Не скажу за нынешнее поколение часов, но в моей памяти не отложилось, чтобы те штурманские часы, которые мы носили, отличались высоким качеством. Практически у всех их владельцев уже в начале эксплуатации проявлялись какие-либо дефекты, я уже не говорю про точность хода. А у какой-то серии вообще в полёте тысячах примерно на пяти вылетало стекло. Мне повезло: я вовремя заметил, а некоторые после полёта выуживали из-под кресла как стекло, так и стрелки... Поэтому я носил их, в основном, в отпуске Юра, на счет надежности и качества штурманских часов полностью с тобой согласен. Вот на этом типе часов (что у меня остался) было большое стекло, которое вылетало практически у всех, кто летал на перелеты, разгон и потолок. Большинство вылезало из кабины в лучшем случае держа в зубах это заветное стекло и со стрелками завернутыми в разные стороны. (Был такой случай при перелете в Краснодар с Колосовым Валерой, 1975 г. выпуска. Кстати, посмотрел на его анкету, там вообще нет сведений о нем - только выпуск и все. А он все время был инструктором в Бэбске, потом уволился в Нижний Ногород, откуда был родом. По непроверенной информации он уже умер. Постараюсь восполнить этот пробел по Валере). Или вместе с техником искали и стекло и стрелки по кабине. Потом все сажали это самое стекло на клей и проблем больше не возникало. Потом данный недостаток учли и совсем крайние штурманские часы (которые выдавались уже в новом 21 веке) были с зализанными стеклами, с цветными циферблатами и т.д. В 86-ом, в Бердянске, на курсах, подготовки инструкторов. Это я о штурманских часах. Я новоиспечённый лейтенант, инструктор м-р Евгений Кострыкин, спарка Миг-21УС. После взлёта, команда сзади по СПУ: форсаж. Пытаюсь сопя - фигвам. Сзади: форсаж! Я в поту и соплях - фигвам. Сзади - форсаж падла! Я в поту, соплях Н-1500, пытаюсь оправдываться - фигвам. Н-4500. Скорость постоянно растёт. Сзади сопение, но без нервов: подтяни ка ремешки подвесной системы, сволочь, наверное сигать будем... Н-6500, при тангаже градусов 60. Всё это время, дружно тянем РУД, на себя. Н-7500 и о чудо, РУД победили. М.г., лампочка - остаток топлива. Полёт длился 7 с чем то минут. Остаток топлива, после посадки. ! ВЕДРО. Причина. В щель РУДа попало стекло от штурманских часов. Передо мной летал замполит, фамилия молдавская, точно не помню, что то типа Бумбараш, Григораш... Он его поискал, не нашёл, и никому не сказал. Сейчас это вспоминаю, с улыбкой, тогда было грустно. А мы мазали ребро стекла, чесноком. И держалось долго.

[egoregorov]

спасибо, занятно очень!

[dmitry_fil]

alexxx3860 пишет:

Скопирую сюда посты летчиков с их форума

[Andrews]

Особенно про чеснок ! Борет всё-таки нечистую силу !

[martin9]

сам ношу такие. расказы про перепады давления и выпадающее стекло звучат весело. Вы сидя в офисном кресле испытаете резкий перепад давления?

[dmitry_fil]

При чем тут офис и повседневное ношение? Никто не сомневается, что сидя в кресле, на диване и даже при беге с часами ничего не произойдет. Речь о проблемах в применении данных часов на руке пилота во время полета.

[gelosoleg]

Gromov

[gelosoleg]

gelosoleg пишет:

Вы сидя в офисном кресле испытаете резкий перепад давления?

Кому часы, а кому название "Штурманские". В кресле частенько посиживают инфантилы.

[egoregorov]

да, не только в 70-х... в конце 80-х, полно было... пока Страну не развалили... а потом и в первую ЧР, гребли, как рыбу, младший оф. состав... двухгодичников...