Форум независимых часовщиков

Приобрел станочекhttp://www.lathes.co.uk/derbyshire/page2.html , и сразу появилось много вопросов к уважаемым знатокам! Подскажите, какой мощности нужен двигатель к такому станку? И, для чего пластинки с отверстиями и 5 больших цанг? Фото прилагаю.

большие цанги для проточки барабанов.

проточки деталей большого диаметра.Двигатель лучше ватт на100 и непреьенно на шарикоподшипниках.Неплохо между станком мотором поставить трансмиссию.Нитбанги и пуансоны к станку отношения не имеют.Станочек как видно старенький и перед работой надо обязательно сделать профилактику передней бабки и суппорта.Если понадобится совет напишите.

Да, спасибо, совет нужен! А нитбанги и пуансоны для чего нужны?

Служит для разного рода слесарных работ при ремонте часов.В оснавном для фиксации деталей имеющих оси.Например берёте колесо,ищете на нитбанке отверстие равное диаметру оси колеса, и вставляете ось колеса в отверстие.Изделие неподвижно зафиксировано на наковальне.Дальше берёте пуансоны и производите необходимые Вам работы с закреплённой на нитбанке ддеталью.

Спасибо! А профилактика станка, это промыть уайт-спиритом и смазать? На передней бабке есть два отверстия, туда заливается масло?

состояния передней бабки.Это очень важно.

Спасибо, попробую!

Спасибо!

Посмотрите Личку

Книги хорошо читать когда паралельно есть кому объяснять эти элементарные вопросы, ведь книги в то время писали как правило профессионалы и они очень многие элементарные для них вещи опускали не вдоваясь в подробности, но без этих мелочей простому человеку не разобратся что как работает.

Это очень точное замечание. По этому форум мой помощник в лице всех форумчан которые дают дельные советы.

Подскажите, зачем нужна цанга (фото) с бронзовым цилиндром?

Душан, не нашел в этой книге. Там нет такой страницы.

Душан, спасибо огромное! Очень полезная книга!!!

Подскажите, пожалуйста! Очень сильно уходит масло при работе даже на невысоких оборотах, за 5 минут 3-4 мл. Что можно сделать? Использовать густую смазку типа литола или добавить полирующую пасту в подшипники скольжения для притирки?

Повторил в личку и отправил на runner49@bk.ru Адрес runner49@mail.ru пишет, что не существует

Сильно станок не гоняйте.Надо снача выяснить причину.Каким маслом пользовались?

Расход в обеих масленках, примерно, одинаков. Гонял без нагрузки на низких оборотах. Детали не грелись. Масло использовал для смазки велосипедных цепей, оно достаточно жидкое. В инструкции к похожему С-95 ,вообще, рекомендовано вазелиновое!

микро-ступенек в широких частях конусов.О результатах сообщите.

Спасибо, проверю!

Ну,если в микроскоп рассматривать на самой отполированной поверхности можно такое увидеть... Достаточно визуально посмотреть,чтобы по всей поверхности конуса была равномерная,однородная притертость.

Положите маленькие фетровые вставочки в заливные горловины (на дно), предварительно дав им напитаться тем же маслом.Они будут, во-первых фильтровать масло, во вторых- создадут эффект "поверхностного натяжения" - как в картриджах для струйных принтеров. Там после перезаправки ежели не заклеить отверстие, краска будет вытекать через сопло, при заклеенном отверстии утекающая краска своим весом создает некоторое разрежение, которое удерживает краску от вытекания. Здесь как бы совсем не надо заклеивать, а промасленный кусочек фетра создаст тот же эффект.

Спасибо, хорошая идея! Через заднюю масленку масло почти перестало уходить, через переднюю уходит по-прежнему быстро. На переднем конце вала обнаружил сквозное отверстие диаметром 2 мм залитое металлом, вокруг следы задиров, видны на фото. Отсюда и быстрый уход масла... Возник вопрос, это запаяное бывшими владельцами технологическое отверстие для смазки или след ремонта глубокого задира? И, что в такой ситуации делать?