Форум независимых часовщиков

Добрый, Коллеги. Кто работал с вилками, у которых скрыты палеты? Подскажите, мож есть какие тонкости в работе. Нужно немного выдвинуть обе палеты. Дело в том, что пришли часы без ходового колеса. По высоте оси и цапф подобрал, становится. А вот Д чуть меньше необходимого. Вот и решил палетами убрать разницу. Может, вообще не верно?

Спасибо.

Игорь, тонкостей особых нету.всё как обычно. пиши в вотсап мне. может я чего то недопонимаю

egoregorov писал(а):...Вот и решил палетами убрать разницу. Может, вообще не верно?

Да, вообще не верно. Палеты там установлены, шлифованны и полированны на месте, вместе с якорем. Их двигать нельзя. Возможно чуть немножко передвинуть весь якорь относительно оси, но нужно для етого отстранить фиксирующие щифты. Вобщем, правильное решение - подобрать подходящое полотно анкерного колеса. Можно проверять при помощи 'depthing tool'.

фото сделайте. Чтоб помогли вам быстрей и точней.

Противные эти вилки, подобрать под них анкерное очень сложно. Подобрать плечики к вилке тоже. Тут как свезет. Вариант Невена, может быть...

спасибо. однако...

Невен, добрый вечер!) перевел, как глубинный инструмент... посмотреть бы??)

egoregorov писал(а):Невен, добрый вечер!) перевел, как глубинный инструмент... посмотреть бы??)

Прошу прощения, что вмешиваюсь. Это инструмент для проверки глубины зацепления. В русских источниках наиболее часто именуется эйнгрифциркулем.
Второй на данной странице: https://www.csparks.com/watchmaking/SmallTools.html

спасибо, Dem0niac!

Игорь, анкерного вообще не было? Или было ломаное?

да, не было вообще...

В таких механизмах вилка подгоняется к кконкретному колесу шлифовкой и полировкой палет. Проще заменить пару (колесо и вилка), особенно если учесть что механизм не самый редкий.

Спасибо, Алексей. Рассматриваю, даже пару такую нашёл в разборе, буду измерять...