винт фиксации ЗВ

[egoregorov]

ага, понял, спасибо

[egoregorov]

не, не понял. Иваныч, там с обратной стороны, поверхность не ровная а кругообразная, пуансон не встанет ровно... лупить все равно? и еще, вот внутри патина на платине, в барабанном гнезде, красноватая, убирать? чем? я снаружи мостик шлифанул слегка, изнутри тоже?

[Vovik]

Да черт с ней с патиной снизу моста ,кому она там мешает будешь сдирать только позолоту нарушишь потом чернеть начнет место если перестараешся с патиной .Конечно там округлая поверхность /,там же вал стоит заводной и винт строго попадает в проточку .Ты что действительно собрался там так лупить что все разворотишь ели ударчик пуансончиком с носиком чуть больше чем отверстие .там нужно всего ничего потянуть на размер высоты резьбы твоего винта удары меньшим усилием чем оси пресуют или примерно такими же если женский калибр .бронза тянется и отверстие уменьшается .Это хорошо что машина не никелевая вот там лупить иногда приходится .Смотри там не лупани сильно чтоб не растянуть округлое место ,буквально чуть и только саму дырочку .И спокойно вкручивай винт на сборке машины и лишний раз его не трогай

[Vovik]

Если место округлое совсем тонкое и есть подозрение что сильно потянется место, нарушив округлость в мосту возьми или конический тонкий пуансон или закаленную цыганскую иглу советскую, а не кетай и сделай пару тройку пробоев острых рядом с дыркой тоже поможет если пуансоном страшно эти наколки с трех сторон отверстия тоже стянут тело отверстия .

[Mischa]

Vovik пишет:

возьми или конический тонкий пуансон или закаленную цыганскую иглу советскую, а не кетай и сделай пару тройку пробоев острых рядом с дыркой тоже поможет если пуансоном страшно эти наколки с трех сторон

Как же меня бесят подобные методы ремонта...

[ngmil]

Mischa пишет:

Как же меня бесят подобные методы ремонта...

Меня тоже. Но зато, там дают "пожизненную гарантию".

[egoregorov]

парни, даже можно что то дельное посоветовать, если есть что?

[Mischa]

А что дельного? Если резьба в мосту не сорвана, то закручивать винт и смотреть как он взаимодействует с заводным валиком. Коротковат он может быть только если поставили не родной винт, родной, сам винт не износится и короче не станет. При не сорванной резьбе под винт в мосту, вероятней всего износ посадочных мест в мосту и платине под тело валика и его цапфу, за счет этого будет излишний люфт вала и он, отклоняясь будет выходить из зацепления с винтом. Тогда нужно точить новый валик с бОльшим диаметром тела и цапфы, чтоб не было болтанки. Если не фиксирует по причине сорванной в мосту резьбы для винта, изготовить или подобрать новый винт с бОльшим диаметром резьбы, желательно того же шага, смотреть и подгонять цапфу винта до нормальной фиксации. А что еще дельного? Проверить нормальное взаимодествие деталей и если оно неисправно исправить до нормальной фиксации. Если заниматься порнографией, типа стягивания отверстия под винт, то, может быть, на десяток переключений и хватит (а может и нет),если опустить немного винт, но люфты вала, если они есть, то никуда не денутся и винт опять перестанет держать.

[ngmil]

Судя по вопросам, какие здесь задавались, я бы посоветовал просто подобрать новый винт. Собрать всё, как было, ничего не сломать и чтобы не осталось потом никаких лишних деталей.

[Mischa]

ngmil пишет:

я бы посоветовал просто подобрать новый винт.

Если изношены посадочные места под вал, и это оставить без ремонта, а только установить новый винт, просто прижав валик к стенке платины, то частенько, результатом такого ремонта, из за нарушения зубчатого зацепления, оказываются выкрошенные зубья полубоченка или заводного колеса, а иногда и того и другого.

[Vovik]

Вот мудные блине и где он винты подобные возьмет первые часы под рукой у человека ,я тоже могу профессионально насоветовать возьмите новый винт нарежте резьбу и закрутите ,на фото смотрите мост там хлипкий проточка для вала тела мало .лучше не трогать ничего и собрать так как есть ,винт стоит не выпадет и ладно нечего его вообще дергать .Ну прям у начинающего коробки с винтами старинными и все причандалы для профессионального ремонта .ну ковыряет человек первую свою машинку и пусть учится на хламе и еще вопрос чем вам уважаемые знатоки не нравится стяжка отверститя раздолбанного винтом за столетия ремонтов и ковыряний этой машинки .Игла не нравится так откуда у него наборы пуансонов всех калибров и видов ,это у меня сотня две их всевозможных если не больше .А у любителя откуда с спаршивется .критики блин .так и соображайте что у него под рукой может быть для ковыряния первых . Он что вам Омегу каку красавицу заковыривает а Вовчик советует наколки делать . Ото лишь ы сказать что то умное

[Юрий]

Vovik пишет:

и еще вопрос чем вам уважаемые знатоки не нравится стяжка отверститя раздолбанного винтом

Тем,что стягивается только виток-полтора резьбы. Долго ли прослужит такая стяжка? А нагрузка на этот винт идет не детская. Владелец ежедневно заводит часы и невольно дергает головку с валом туда-сюда.

[Юрий]

Vovik пишет:

.ну ковыряет человек первую свою машинку и пусть учится на хламе

Так учи ремонтировать, а не ковырять...

[egoregorov]

нормальная такая тема получилась, спасибо. пробую...

[Vovik]

Конкурентов себе воспитывать

[Mischa]

Vovik пишет:

Конкурентов себе воспитывать

Советы мастеру-любителю от мастера-вредителя

[egoregorov]

все собрал. смазал. по винту решил так, лупить, но с другой стороны. со стороны края платины... вот отсюда, пару раз молоточком легко ударил... вроде держит.

[egoregorov]

ну, собственно и сборка. в последний момент, когда поставил эту жуткую штуковину, которая прижимает рычаг перевода стрелок, сам рычаг выставил не стой стороны этого, блин шпинька... ессно, попробовал работу поддавки и рычаг, гребаный экибазстуз, сломался!!!! теперь надо слесаря искать... обидно, да....