Форум независимых часовщиков

Недавно похвастался приобретением винтажных часов Ориент кингдайвер три звезды 70-ых годов, вчера окончательно убедился что автоподзавод в них не работает , т.е. на руке они ходят без вопросов , стоит их снять и положить на стол , часы через 3-4 часа останавливаются . Продавец занял позицию ," Вы их вскрыли и сломали , у меня ходили 2 суток на столе " . Несет страшный бред , у меня и ключа то отродясь не было для вскрытия ( нужен специальный ) . Часовщики не подскажете в чем может быть дело и во сколько обойдется ремонт ? Спасибо .

Ну не знаю Часам 40 лет все же. Может не надо к ним предъявлять требования как к новым часам?

Ориент очень многие починят. Если что, пишите в лс, я занимался гарантийным ремонтом этой марки 8 лет, запчасти все имеются, оригинал, но... у нас средняя цена по Москве, есть много мест и побюджетней. Смотря какие требования выдвигаете к ремонту...

Может Вы их банально недозаводите. Чтобы полностью эти часы завести их надо активно часов восемь поносить. В Ориенте ручного завода нет, так что автоподзавод всяко работает, но вот насколько эффективно это уже вопрос. А причиной быстрой остановки мажет быть банально грязный механизм. Тут только вскрытие покажет.

Всем ответившим большое спасибо , часы в ремонте уже дней 10 ," вскрытие " показало массу проблем с автоподзаводом . Жду окончания ремонта .

Обычно штифт эксцентрика изнашивается, сильно снижая эффективность автоподзавода, еще зубья magic lever изнашиваются - но здесь часы уже просто не заводятся.

Maverick пишет:

Часы ходили нормально , но , повторяюсь , в статике останавливались через 7 часов после интенсивной носки часов . Спасибо за версию и ответ .

Выработка в отверстиях барабана ,и в верхнем отверстии ,моста .Болезнь всех Ориентов тех лет .Стандартная операция, для всех этих моделей .Скажите мастеру, путь уберет выработку в отверстии барбана и крышке .Нечего в подзавод лазить ,там ломаться особо нечему .Разве что сами, сдуру наломюают. при ремонте, ковыряясь там где не нужно .И зевая основную причину .Вот вам и будут останавливаться,даже с полузаведеной пружиной ,а должны трогаться и идти сразу же после малейшего сотрясения, если пару суток пролежали на столе ,без движения .Элементарный ремонт . Проверяется просто .Малейшее шевеление барабана ,ходить толком не будут .И с пружиной, как положено поработать ,после стяжки и развертки отверстий ,черная там вся .Как обычно . Выработку в мосту, видно сразу по стертому слою хрома ,в отверстии .Туда пусть ваш мастер смотрит Господи, Ориент простейший не сделать ,куда катимся

Как раз в старых была втулка на мосту барабана. На краиняк развернуть втулку и все.

В самом барабане убрать, там перекос идет ,И кстати на женских сейках5 ,там тоже втулка каленая ,а барабан гуляет на валу ,\аж колесо заводное затирает ,полоску видно на нем .Бывало и втулку поворачивал на трехзвездочных,но больше все таки, верхняя дыра в барабане .Конструктивная особенность из за постоянной нагрузки на вал, в этом месте .Похоже ему там наделают .Расскажут про выработку на оси, в камне на подзаводе .Ну есть она там есть ,ну и что .автоподзавод работает. Чую нутром, зевнут дыру в барабане, верхнюю .Будет туда сюда с ними ходить

Вспомнил как винт пресовал в дыру ,где на подшипнике ,отверстие для штифта .От наших каких то ,подошел, как там и был .И вся выработка .