Форум независимых часовщиков

Приобрел карманные часы Zenith с битым балансом, брал т.к. были донорские с целым балансом, но пришли с механизмом диаметром 40 мм а донор 39 мм на обороте мостов баланса разные цифры, соответственно на большом 8 на маленьком 7, оси по размеру разные по диаметру и длине. Может кто изготовит ось, и сколько это будет стоить?

сделайте пож. фото обоих есть хитрые Зениты с импульсным камнем в перекладине и оська там мудрая

Я тоже думал, что у Роскорф всё одинаковое, когда покупал балансы в сборе, но ... подошла только одна. Для справки.

По виду не обычного тут ни чего нет, импульсный камень расположен на втулке, просто битые цапфы оси на большом балансе, а на меньшем диаметр оси и её длина меньше, думал переставить оси, но размер маловат

Не надо удивляться; так будет всегда.

Интересно просто, разные диаметры мех-в и разные тех. данные комплектующих. Может кто предложит либо ось либо баланс либо донора.

Может из мастеров кто возьмет часы в ремонт, желательно в России.

если кто в России за эту работу возмется , то цена будет весьма внушительная сильно задумаешся...

Не знаю по цене , предложите.....

Стандартно, подобная работа (изготовление новой оси, переборка баланса, устранение боя баланса на "восьмерке") стоит в районе 5 тыс. . Балансировка на перевес-машинке добавит еще к стоимости, но эту операцию делать уже не каждый возьмется делать, больно уж она противная. На Зениты оси готовые в интернете есть практически на все калибры. Надо только точно свой калибр опознать. Пришлете фото машинки с точным диаметром, поможем с определением.

Балансировка это обязательная операция при сборке баланса с изготовленной осью. В добавок к этому, а возьмётся ли кто из мастеров изготовить ось без полной переборки механизма? (Я имею в виду старые Часы). Ведь через неделю заказчик вернётся с претензиями. И начнутся разговоры типа, я же Вам только ось делал. Это всеравно, что на вулканизации заделывают прокол, но без балансировки. Так что о пяти тысячах не может быть и речи.

Размер посадочный по механизму 42 мм, с обратной стороны на корпусе баланса выбита 8, на фото видно. В сравнении рядом корпус баланса с цифрой 7 от мех. с посадочным размером 38 мм, диаметры колес баланса 15 мм, диаметр спиралей визуально одинаков, но размеры осей разные (диаметр и длина). Нет микрометра а то бы снял точные размеры.

Шо то дешево в Питере берут Дима 5 тыщ точно маловато .День с ними проваландаешся И даже на кучку дров не хватит .

Рассмотрю предложения по покупке баланса или донора...

Володя, я тебя не узнаю. Кто у нас тут демпингом занимался. Не иначе как в Незалежной ценник к российскому подтянулся на все. А то все нашим ценам удивлялся. Александр. Послушайте совет опытных людей, которые часов таких вагон переделали. В старье никакой унификации не было, это не Ракета или Полет. Все подгонялось по месту, детали в часы подбирались комплектами. Попытка собрать одни часы из двух обречена на провал с вероятностью 99%. Так что купить баланс даже на точно такой же калибр это еще полдела. Далее все равно придется подгонять вертикальный зазор, т.к. на заводе мост баланса подбирался в комплект к балансу в зависимости от длины оси. На очень многих мостах есть циферка, которая указывает с каким классом баланса должен быть установлен этот мост. Отличие в высоте в десятые доли миллиметра. Более того, без качественного обслуживания механизма с устранением всех многочисленных выработок в мосте барабана, в самом барабане, без смазки пружины, замены колотых камней на новые часы даже с хорошим балансом не пойдут так как должны. И не даром часовщик с 35 летним опытом еще меня пинает за оптимизм. В принципе, я назвал цифру за самое простое - выточить новую ось и поставить ее на баланс. А заставить эти часы ходить как новые это совсем другая работа.

Спасибо всем кто высказал свои мнения и предлоэения. Тема закрыта.