Форум независимых часовщиков

Товарищ попросил "посмотреть" часы. Как показал осмотр, механизм практически в рабочем состоянии Единственный явный недостаток - люфт шестерни, которая "ерзает" под болтом и не позволяет толком завести пружину. Болт не похож на ослабленный, а чтобы выяснить наверняка нужно снимать мост. Что там с шестерней может быть? И стоит ли туда лезть? Кстати, на фото шестерня выглядит просто ужасно, но в реале значительно лучше

там большая выроботка посадочного места под коронное колесо поменяйте барабанный мост и коронное колесо и не забудьте дать туда масла

такие детали реально купить? И под каким названием их искать?

купите всю машину китайского донора посмотирите калибр механизма

Механизмы китайские грешат отвратительным качеством материалов. Практически все детали из соображений экономии выполнены из низкокачественной стали, которая не подвергается термической обработке (закалке). Отсюда и выработки при весьма незначительном времени использования. И ничего с этим не сделаете, это расплата за дешевизну. В идеале, машинку просто заменить. Купить их не проблема на e-bay или taobao.

прошу прощения, видно я некорректно выразился Я не знаю как определить калибр/название механизма В часах СССР более - менее начинаю разбираться, а здесь полный нуль Ни надписей ни намеков...

а мне по фото показалось, что выкручен или с перекосом стоит винт коронного колеса колесо скачет и изредка цепляет барабанное

я пытался подкрутить винт - не получается. стоит мертво. Для большей уверенности нужно разбирать

смотри,на нормальных часах левая резьба

bentos51 пишет:

левая резьба

Это износ. Хорошо если не на мосту, тогда можно ограничится заменой колеса. Там разные конструкции бывают, надо по месту смотреть.