Форум независимых часовщиков

Коллеги, подскажите, плис, как вставить пружину в барабан? есть какие то фишки? скручиваю пальцами, начинаю вставлять, не удерживаю, раскручивается... или зацепить за внешний зуб и по обороту вставлять??? как правильно? спасибо.

КОГДА БЫЛ НА СТАЖИРОВКЕ НА ШОПАРЕ И ЗАПРАВЛЯЛ ПРУЖИНУ В БАРАБАН ВРУЧНУЮ, У ИНСТРУКТОРА КОТОРЫЙ МЕНЯ СТАЖИРОВАЛ НЕ БЫЛО СЛОВ ВОЗМУЩЕНИЯ ПРОТИВ ТАКОГО ВАРВАРСТВА, ОН ДОЛГО ОБЪЯСНЯЛ ЧТО Я ПРОСТО ИСПОРТИЛ ПРУЖИНУ ТАК КАК ОНА ОТДАЕТ СВОЮ ЭНЕРГИЮ ОДНИМ КРАЕМ, ТАК КАК ПРИ УСТАНОВКЕ Я ЕЁ СОГНУЛ В ОДНУ СТОРОНУ ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ МАШИНКА

спасибо. ясно. у меня инструктора нет , шо робыть? как вручную легче заправить?

ВРУЧНУЮ... ПРУЖИНУ НА КРЮЧОК И ПО ВИТОЧКУ ЗАПРАВЛЯТЬ ВРАЩАЯ БАРАБАН ДУМАЮ ПО ДРУГОМУ НИКАК И НЕ ПОЛУЧИТСЯ

Вставляется вручную просто элементарно и ничего не надо гнуть. Сначала заправляете один-два витка пружины, потом, придерживая пружину от раскручивания правой рукой, проворачиваете ее или барабан по направлению навивки, чтобы замок пружины попал в фиксирующую прорезь или зацепился за выступ упора, а потом спокойно доматываете в барабан всю пружину. В завершении работы устанавливаете ось барабана и ее проворотом добиваетесь, чтобы крючок на оси зацепился за пружину. Сложнее всего работать с автоподзаводными пружинами, которые имеют жесткую фрикционную накладку на конце. Вот ее реально сложно установить руками, особенно если сама пружина тонкая и длинная. Тут самое главное не помять пружину при установке жесткой накладки. Но как все в часах, все решают руки и опыт. Приспособы для намотки хороши, если сидишь на одном калибре. Тогда взял моталку, скрутил пружину и поставил ее в барабан. Только под каждый барабан надо свою моталку иметь или подбирать из числа имеющихся. Хороший набор для намотки пружин от Bergeon стоит около 1000$. Там есть два десятка разных моталок под разные диаметры барабанов. И это только на наручку. На карманные надо другой набор. А на крупногабарит приспособы совсем иного принципа действия.

dmvt1 а чем смазываете пружину а/подзавода?

moebius 9500 или можно novostar 17311.3 он побюджетнее

Дмитрий, приветствую! давно не были. Коллеги, спасибо. учусь...

andreyy59 Спасибо

Коллеги, про смазку Вам написали правильно, в идеале moebius 9500, а в реалии можно использовать графитовую смазку или даже ШРУС-4 или его аналоги. Я по молодости пользовался смазкой для ШРУСОВ от Несте. Цена вопроса копеечкая. Результат будет примерно одинаковым. Главное помнить, что смазки надо совсем чуть-чуть на стенки барабана, а саму пружину просто протащить через тряпку с мизерным количеством смазки. Главное тут, чтобы витки скользили, но не слипались. Когда совсем лень что-то делать, то просто 2-3 капельки D-5 в барабан на пружину и пару капелек на стенки, если часы автоподзаводные. На советских часах работает прекрасно, т.к. примерно так все смазывалось на заводах, на иномарках современных не рекомендую, там пружины длиннее и слабее.

Кстати, Moebius Synthetic Grease 9500 стоит всего 272$ и это без стоимости доставки. По поводу не часовых смазок верно подмечено, что нельзя давать много этой смазки, в противном случае смазка склеит витки и пружина не сможет полноценно работать, а будет наоборот тормозить её распускание.

Я раньше в шрус пару капелек бензина и разбалтывал. Насчет смазки пружины все абсолютно верно так меня и на стажировке на шопаре обучали пару капель смазки на салфетку и протащить через неё пружину

спасибо Коллеги, очень познавательно. если бы еще с теорией, пара здоровых рук прилагалась... короче, сломал в барабане зуб, который на внутренней стороне стенки и, за который цепляется конец пружины.... шо робыть???? он был загнут в свой паз, пружину не зацепишь, чуть дал, не рассчитал, обломился... подскажите? спасибо.

вариантов несколько ставить вместо крючка клёпку как в настенке прокусывать новый крючок ставить кольцо с зацепом как в современке

Часы какие? для карманных и наручки есть щипцы для выдавливания крючка в стенке барабана.для настенных засверлить под углом отверстие в стенке (по высоте )посредине,нарезать резьбу,нагортовать латунную проволоку,нарезать резьбу,ввернуть,пропаять.излишки удалить.(выступ внутри по высоте равен старому).не кошерно-в карманных можно завернуть конец пружины и заклепать,оставив отверстие под штиф,чтобы плотно входил.в барабане и крышке делаем отверстия по d штифта.

вот он "без окошек без дверей " от современки барабан нет ни зацепов, ни окон, пружина работает за счёт фрикциона на внутренней стенке барабана

Алексей, спасибо. Коллеги, барабан и пружина Зенитовские, 1909 г.р. ... Дед, мастер, с которым общаюсь, посоветовал просто заклепать.

У ПРУЖИНЫ ОЧЕНЬ ДЛИННЫЙ ХВОСТОВИК ОН СЛУЧАЙНО НЕ ОТ МАШИНЫ С ПОДЗАВОДОМ? ТАК ТАМ КРЮЧКА И БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО ХОТЯ 1909 ГОД АЛЕКСЕЙ А ВОТ ЗА ТАКОЙ ПЕРЕГИБ ПРУЖИНЫ МЕНЯ ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ РУГАЛИ

andreyy59 пишет:

АЛЕКСЕЙ А ВОТ ЗА ТАКОЙ ПЕРЕГИБ ПРУЖИНЫ МЕНЯ ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ РУГАЛИ

Понимаю что не правильно, а как показать любителю моменты.Это хламовый барабан. К сожалению,приходится зажимать, держать и фотографировать и всё в одном лице - у меня не династия часовщиков ))

я не совсем понял, Алексей? а за счет чего фиксируется пружина? заправлять научился, пару раз вправил... у нее наружный конец, так понимаю, кто то уже прилагал усилия , без отверстия, просто загиб... а мех, красавец, вычистил все закоулочки... передачу собрал и тут, пружина...

посмотрите внимательно на последние три фото к концу пружины, приварено ( в Вашем случае надо поставить клёпку) стальное полукольцо только надо учесть где ставится это полукольцо - НА ВНУТРЕННЕМ СЛОЕ КОНЦА ПРУЖИНЫ - ФОТО 2 ну а дальше укладываем это всё хозяйство как на фото номер три и вуаля жёсткой фиксации нет, есть фрикцион ( натяг ) за счёт него пружина взводится полностью в барабане, но перейдя максимальный момент фрикцион плавно сбросит ненужное максимальное напряжение - это как в часах с автоподзаводом

да. блин, не технарь я... гуманитарий, тск, ППР, одним словом... старый сказал, то отверстие, где был зуб, рассверлить, просверлить пружину, отпустив, и заклепать... на втором Вашем фото, это конец, который в левую сторону смотрит, он фрикцион образует? а в барабан, этот конец, как вставлять? в противоположную сторону укладки или с пружиной?

еще тут вопрос возник. под вексельным колесом, торчит конец чего то? из = за этого, колесо садится на ось не ровно, люфтует, качается в горизонтальной плоскости, особо, когда в режиме перевода стрелок.. что это, винт какой? и это, че делать то?

Фоток нет, но скорее всего винт и есть. При сборке перепутали винты и вкрутили туда более длинный. Стачивать его не нужно т.к. где то стоит более короткий винт.

понял, Юрий, спасибо.