Форум независимых часовщиков

Всем добрый.
В подавляющем большинстве случаев в часах схема стоится линейно - от барабана тянется цепочкой ангренаж и заканчивается спуском. Где-то по дороге на колеса наброшены стрелки.
https://youtu.be/g85-kVerHvg
В этих часах несколько по другому. От барабана вправо уходит передача на спуск, а влево непосредственно на часы, схему видно на 9:13. Суть как работает понятно. Но в чем фишка такой схемы не понял. Какие есть мысли?

Вероятно это техническая реализация дизайнерской задумки. Дизайнер рисует, технари решают как это сделать.

Вероятно пришли к такому нестандартному решению из-за желания вывернуть это на передний план для фанатов лицезреть.Так как по обычной схеме турбина была бы сзади и ей нельзя было бы любоваться.И если здесь сделать стрелочный механизм штатно на центральном колесе, то он был бы слишком удален от ремонтуара, что добавит сложность в конструкцию и возможно эту идею вообще не реально будет воплотить.Такие мысли.

Сергей84 писал(а):Вероятно это техническая реализация дизайнерской задумки. Дизайнер рисует, технари решают как это сделать.

Думаю дизайн здесь не при чем, судя по творческому коллективу.
Вот подобное решение от Брегге

Алексей Андрианов писал(а):Вероятно пришли к такому нестандартному решению из-за желания вывернуть это на передний план для фанатов лицезреть.Так как по обычной схеме турбина была бы сзади и ей нельзя было бы любоваться.И если здесь сделать стрелочный механизм штатно на центральном колесе, то он был бы слишком удален от ремонтуара, что добавит сложность в конструкцию и возможно эту идею вообще не реально будет воплотить.Такие мысли.

Перевернуть механизм не меняя схемы, не проблема. Это делают даже с обычным eta6497-98. Видел в сети не раз. Кто то писал, что есть в продаже готовые наборы для "выворачивания". Перенос стрелок от центрального колеса тоже явление не редкое. На Омегах восьмидневных это сделатанно. Там большая часть механизма это барабан, а ангренаж как у вполне обычного карманника со смещением в сторону.

так зачем вы спрашиваете?
Вы и так достаточно сильно в этом вопросе разобрались.
... Повернуть не проблема, готовые наборы, не редкое явление....
Повторите , это же так просто и обыкновенно

Epos Verso вывернутый унитаз

Алексей Андрианов писал(а):так зачем вы спрашиваете?
Вы и так достаточно сильно в этом вопросе разобрались.
... Повернуть не проблема, готовые наборы, не редкое явление....
Повторите , это же так просто и обыкновенно

Алексей спасибо за внимание к теме. Дело в том, что разнести стрелки и вывернуть механизм можно и без изменения схемы. Мужики из ролика посерьезнее мужиков из epos будут. И почему то мне кажется они это делали не из соображений, что просто могут. Мне интересно в чем смысл засовывания барабана в середину ангренажа. Что это дает на практике?

Алексей, наверно ответ на ваш вопрос смогут дать мужики из ролика, мы свои мысли высказали.
Наверно ещё кто то скажет.Напишите им вопрос в комментах. Интересно послушать.
На чало ролика понравилось.Зима, просторы,свобода.
Прямо как у меня на Владимирщине.Пора ставить на мансарду окно и перебираться из столицы в луга.
И творить, и творить.Авось что то слабаю

При переводе стрелок вперед/назад усилия на фрикционе не будут мешать спуску.
Несколько надуманный фактор, но с кареткой турбийона может оказаться важным.

Скорей всего, это очередной пример "высокой часовой моды". Не технологично, то "круто". К сожалению, разработчики часов уже не знают чем удивить мир и как выделится из числа других. У меня сложилось впечатление, что это чья-то дипломная работа в школе часовщиков. Схема подобная редка, но не уникальна. Многие дешевые швейцарские бескамневые калибры были построены по этому принципу еще в 50-60-е годы. Из плюсов, как написал ув. Герман, пропадание влияния на спуск усилий при переводе стрелок, из минусов - люфты всех трех стрелок, как в кварцах, из-за того, что колесная система стрелок не имеет статической нагрузки как в стандартных схемах.

lexei писал(а):Всем добрый.
В подавляющем большинстве случаев в часах схема стоится линейно - от барабана тянется цепочкой ангренаж и заканчивается спуском. Где-то по дороге на колеса наброшены стрелки.
https://youtu.be/g85-kVerHvg
В этих часах несколько по другому. От барабана вправо уходит передача на спуск, а влево непосредственно на часы, схему видно на 9:13. Суть как работает понятно. Но в чем фишка такой схемы не понял. Какие есть мысли?

Lexei, копните поглубже, на штифтовиках Роскопфа такая схема дала возможность отказаться от центрального колеса ангренажа и поставить барабан большего размера, тем самым увеличив запас хода часов.