Форум независимых часовщиков

подогнали Командирские с 2416В, ЗВ работает только в режиме завода, в режим перевода стрелок не переключается, из меха вытащить не получается, при этом блокирующий вал штифт нажимается как-то не внятно, соответственно мех из корпуса не достать, цифер не снять. Помогите с советом начинающему.
И ограниченное смещение вала не дает ЗГ навинтиться на резьбу.

капните масла или вдешки на вход валика в механизм и на заводное колесо, только не перелейте, чтобы не потекло на цифер. Дайте покиснуть пару часиков. Поддавку подбейте вниз. Пинцет между корпусом и головкой и легкими ударами по верху пинцета выбиваете вал. Удачи.

Огромное Вам благодарю, за отзыв. По результату обязательно отпишусь.

Zagar, еще раз примите мою благодарность за совет, все получилось даже без выстукивания, похоже снаружи часы были залиты подсолнечным маслом, вот не много и проникло в заводной узел, осталось посмотреть как соберется.

одна проблемка тащит за собой другую. После вскрытия обнаружил что цифер залит загустевшим растительным маслом. Может кто знает чем отмыть чтоб ни чего не испортить?

Ни какой химии,теплая вода и мыло. а вообще не предсказуемо...

mike_165 писал(а):одна проблемка тащит за собой другую. После вскрытия обнаружил что цифер залит загустевшим растительным маслом. Может кто знает чем отмыть чтоб ни чего не испортить?

Только не тереть.
Раствор теплой воды и Фери. Окунать туда цифер и подержать некоторое время, потом вынуть ополоснуть и высушить.
Вообще совершенно не предсказуемые последствия, так что на свой страх и риск.

Всем большое спасибо за участие. буду пробовать с фери. Корпус и все что с ним связано удалось отчистить переменным
замачиванием бензин/фери. А кроме циферблата еще предстоит чистка заводного узла, но там для меня сложность только в автоподзаводе-ещё ни разу не приходилось ни разбирать ни собирать такой мех, думаю, наверно, лучше отнести в мастерскую, чтоб ни чего не угробить.