Форум независимых часовщиков

Всем привет !

Ни когда не заострял внимания на этом, а тут такой экземпляр.
Возможно кто то это видел.
Поделюсь.
На дужках шарики - шарниры.Закатаны в оливки.
Ну как это делали ?
Восхищён !

Я, конечно, понятия не имею, как они это делали. Но, мнится мне, обвальцевать твердой гладилкой окончание оливки вокруг вставленного в него шара дужки - не проблема (естественно, до припаивания оливки к корпусу).. Не понятен смысл такой конструкции..

Спасибо за мнение.
Подозреваю, что это делалось для надёжности.
Так как дужка без завальцовки легко может разогнуться и часы пострадают.
Что было бы в те давние времена непростимой халатностью, часами дорожили.
Да и подход к делу , не позволял схалтурить.У меня такие мысли.

Можно сделать из плоскогубцев такие специальные обжимные, они как раз будут шарик обкатывать.
Надо сделать выточку ближе к концу губок шариковым бором, чтобы смыкались и в этом месте получится завальцовка.

Вот это голова в обтяжке.Размерчик!!!

А обтяжка жирная однако.Как так делали?

Машина гигант.Пучувствуйте разницу


Интересно. Какой будет резерв с полной пружиной.
Явно не двое суток

Случайно часы не Габю? там барабан 42мм и на 8-10 суток завод..

Алексей, не все,похоже, завальцовывались:

Алексей Андрианов писал(а):Всем привет !

Ни когда не заострял внимания на этом, а тут такой экземпляр.
Возможно кто то это видел.
Поделюсь.
На дужках шарики - шарниры.Закатаны в оливки.
Ну как это делали ?
Восхищён !

Ха , так тож первейший признак мануфактурного корпуса у наручки !
))

Спасибо,братцы за интерес к теме!
Олег.Машинка ковровая.Около 70 см по платине.
Дополнительного колёса в ангренаже нет.Как в классике.
Центральное и промежуточное и т.д.Барабан 28 мм.Конечно не 42.но тоже здоров.
Посмотрим что покажет пробег
Эти наверно с увеличенным резервом))

Резьба на винтах наверно 0.3-0.4.
Шлиц в голове поменьше около + - 0.2 мм.
А прорезь у отверстия винта в ободе.Прорезь то они чем делали?

Видать маленькой дисковой фрезой с очень тонким скосом. Попадались такие колотые...

Ну вот опять.
Зачем?Зачем такой сложный зуб делать?
Не могу пройти мимо этого.Ну есть же конструкции проще.
Для кого?Это делали.А может быть делали ,чтобы сложно было повторить?


А вот заводной триб.Для кого полировать торец со стороны храповика?
Это же не скельетон.Кто это увидит?


Надо отметить,что подход был исключающим!

Алексей Андрианов писал(а):Ну вот опять.
Зачем?Зачем такой сложный зуб делать?
Не могу пройти мимо этого.Ну есть же конструкции проще.
Для кого?Это делали.А может быть делали ,чтобы сложно было повторить?


А вот заводной триб.Для кого полировать торец со стороны храповика?
Это же не скельетон.Кто это увидит?


Надо отметить,что подход был исключающим!

Эстетическую сторону полировка несет в последнюю очередь. Детали вращения полирут для более плавного хода, чтобы меньше грязи могли собрать, чтобы не жрали сопрягающиеся плоскости (как в случае с трибом). Полированная пружина плавнее работает и реже рвется - любой дефект поверхности не что иное как концентратор напряжения. Полированные поверхности лучше сопротивляются коррозии.

Ну, и к тому же, это красиво.

lexei писал(а):Эстетическую сторону полировка несет в последнюю очередь. Детали вращения полирут для более плавного хода, чтобы меньше грязи могли собрать, чтобы не жрали сопрягающиеся плоскости (как в случае с трибом). Полированная пружина плавнее работает и реже рвется - любой дефект поверхности не что иное как концентратор напряжения. Полированные поверхности лучше сопротивляются коррозии.
Ну, и к тому же, это красиво.

а 8ми дневку выложите, что было и что есть?
обещали

Ot1984 писал(а): а 8ми дневку выложите, что было и что есть?
обещали

Да, я помню. Все будет. Отписал в личку на соседнем форуме.

Серафим писал(а):Видать маленькой дисковой фрезой с очень тонким скосом. Попадались такие колотые...

Думая,таки,пилочкой делали. При внимательном осмотре не видно на выходе радиуса от фрезы.

Юрий писал(а):

Серафим писал(а):Видать маленькой дисковой фрезой с очень тонким скосом. Попадались такие колотые...

Думая,таки,пилочкой делали. При внимательном осмотре не видно на выходе радиуса от фрезы.

прорезная не оставит радиус, отрезная,оставит скос.

[quote="Алексей Андрианов"]Ну вот опять.
Зачем?Зачем такой сложный зуб делать?
Не могу пройти мимо этого.Ну есть же конструкции проще.
Для кого?Это делали.А может быть делали ,чтобы сложно было повторить?
![/
Алексей,при промышленном изготовлении, на конвеере -никаких сложностей.
Два зубонарезных с разным углом и расточной станочек.

Полагаю, что это от карманника с будильником.
Там в одну сторону заводится ход, а в другую - будильник.
Поэтому и зубья такие, своеобразные.

Алексей Андрианов писал(а):
А вот заводной триб.Для кого полировать торец со стороны храповика?
Это же не скельетон.Кто это увидит?


Надо отметить,что подход был исключающим!

Есть такой болгарский роман, и тоже фильм - 'Ты, который на небесах', из него можно узнать что означает слово 'Мастер'. В нем дан хороший ответ на етот вопрос:
'Для чего работает Мастер? Для денег? Для клиента?? Мастер работает для РЕМЕСЛО! Ремесло - оно намного больше и намного важнее чем денег, и чем клиента!....'
Так сделаны большинство Патеки, Сандосы, и даже некоторые Вашероны...